传亿航美国分公司申请破产 被指欠150万美元房租

博猫娱乐报道,曾以亿航184载人无人机火爆朋友圈的亿航,其美国分公司已于去年底在加州申请破产。
 
根据法庭公布的信息,此次破产申请提交于当地时间2017年12月29日,公司资产在10到50万美元之间,而债务高达100到1000万美元。
 
知情人士向博猫娱乐透露,亿航美国分公司申请破产的原因包括:
 
1、消费类无人机由于产品质量的问题,基本上销售不出去。渠道里的货基本都给退回来了。所以他们退出消费市场了。
 
2、公司欠了美国房东(办公室)一百五十万美金,被告了。
 
“网红”亿航发展历程
 
亿航于2014年4月在广州成立,早期推出的Ghost无人机,特色在于使用手机app操控。这款无人机后来登陆海外众筹网站Indiegogo,获得86万美元的成绩。
 
不过真正让亿航成为网红的并不是消费级产品,而是一款载人飞行器——亿航184。2016年1月,亿航在CES上发布了首款载人飞行器,受到中外科技媒体广泛报道。
 
也因此,亿航被Fast Company评为2016最佳创新公司,并登上了美国百年杂志《大众机械》的封面。
 
但名声大噪的同时,这款产品让亿航饱受质疑,质疑点主要在于可实现性、安全性以及法律问题上,不少人认为亿航发布这款产品就是为了给资本方一个交代。
 
喧嚣过后,亿航试图推动产品的商业化落地,在2016年5月宣布获得“美国领先的生物科技公司”Lung Biotechnology 1000台定制版的亿航184订单,打造专门用于器官移植运输的“人造器官移植运输飞机(MOTH)”系统。2017年2月,迪拜城市道路交通局局长宣布,将采用亿航184载人自动飞行器作为“无人机的士”,于当年7月开始试运营,然而外媒评价其噱头大于实用。
 
2016年12月,亿航被曝大规模裁员,人数达70人(对于亿航的体量来说这并不是小事),暴露了公司存在的问题。
 
上月,亿航CEO胡华智亲自试驾184的视频曝光,近期亦有无人机表演和无人机送血等应用的报道,但传播和声量早已大不如前。
 
截止目前,亿航一共宣布获得过两轮融资,分别是2014年12月 获得由GGV纪源资本领投的1000万美元A轮融资,以及2015年8月获得由金浦投资领投的4200万美元B轮融资。此后再无融资消息公布。
 
 
博猫娱乐在此前的文章《昙花终有凋谢时,看不懂的亿航低电量返航了》曾分析,
 
无人机本质上是技术驱动而非营销驱动的产业,大疆积极推出新品以及新技术在产品上的应用,取得的成绩也证明了这一点。亿航的昙花一现,是借力了整个产业兴起之初不成熟的冲动红利。现在产业已经走向理性回归技术和价值。

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